下面是小编为大家整理的运营公司生产管理及新线筹备工作情况汇报例文,供大家参考。
运营公司生产管理及新线筹备
工作汇报（范文）
XXXX 年在集团的正确领导下，运营公司不断提高生产管理水平，完成了XXX 安全高效运营及XXX 全线顺利开通“两大任务”，XXXX 等多条新线筹备工作稳步推进。具体工作汇报如下：
一、XXXX年工作开展情况
（一）XXX 运营生产情况
1、生产运行管理
XXX 年，运营公司迅速完成了从筹备向运营生产的转变，形成了“公司、部门、车间、班组” 四级生产管理架构，建立了控制中心统一指挥、各生产部门和车间生产调度逐级负责的生产指挥机制。形成了行车组织、站务服务、设备设施系统运行、维修保障系统协调联动、有序运转的生产运行体系。
建立了三级日常生产管理调度机制，每工作日分管控制中心的领导主持公司级生产交班会，五大生产部门及各个生产班组分别召开交班会，每周常务副总经理主持召开安全生产周例会、每月总经理主持月度安全生产例会，确保各项运营生产问题及时解决。同时，各分管领导根据分工不定期召开安全、服务、施工、设备、标准化等专题工作会，专项协调、解决重点问题，有效保障了生产运作平稳有序。
建立了生产制度标准体系，结合XXXX 生产运作、新增设备设施及全线运营组织变化等情况，开展既有规章转化为标准、作业指导书及新标准的编制，目前，已经形成运营标准及作业指
导书共XXX 部，全面规范并指导了行车组织、客运服务、设备维护检修等各项生产管理工作。开展了电客车司机作业、接触轨
维护作业等核心生产业务对标活动，检验标准文件的符合性、适用性及现场操作的规范性并进一步开展标准化现场建设，根据作业现场情况设计制作安全、生产标准化看板，实施定置化管理，
规范定置区域与要求，开展操作流程图、标识上墙，开展现场目视化、标准化管理，规范了生产作业流程，管控了生产作业安全。
规范化的生产运作体系和生产标准体系已经初步形成。
2、设备维修管理设备设施是地铁运营生产的基础与前提，
设备设施系统的运行状态好坏决定了运营的服务水平和质量，甚至影响运营的行车安全，只有各系统设备设施安全、可靠运行，才能够为乘客提供安全、准点、优质服务。XXX 年，从两方面入手，一方面完善计划检修管理预防设备发生故障，尽量不让设备坏，另一方面不断完善故障管理及抢修流程，保障设备一旦发生故障能及时有效修复。设备故障数量逐步降低，设备运行可靠度稳步提高。
强化设备检修基础管理，制定了设备设施保障标准，规范了设备台帐、履历、检修作业等内容，按照“三定、四化、记名修” 的要求，科学开展设备计划检修管理。针对重点设备和重点故障还开展了道岔转辙机缺陷整改、信号接口柜插排更换等专项整
治。结合季节特点，开展高温高湿天气和防汛、防冻等专项设备
保障。此外，实行检修质量班组自我检查、车间专业检查、部门
专项抽查及公司不定期抽查相结合的多级检查制度，全方位保障设备检修质量。开展科学检修方法的引进和检修工艺的创新，其中车辆段设备专业研究制定了重型轨道车走行部“四十五步”检
车法和洗车机“三十四步”点检法，规范并固化检修作业流程、步骤，有效避免了错检漏检问题的发生。
努力提高设备故障处理水平。对设备故障进行分类、分级管理，每周、月对设备故障情况进行分析，查找设备故障原因和规律，制定整改措施，把整理典型故障、惯性故障和疑难故障汇编成册，形成故障问题处理指引。同时建立了设备故障维修服务承诺机制，制定设备故障响应、临时处理、故障修复的时间要求，
保障故障发生后响应迅速，修复及时。
在做好自主检修管理的基础上，努力提升委外管理及质保管理水平，采取检查、考核、扣款、约谈，组织工作交流和观摩先
进委外单位等方式，督促委外单位提升服务管理。组织设备供应商对建设遗留问题、频发的设备故障制定针对性保障及应急处置措施，明确厂家备件、人员、技术等保障要求，为南段顺利开通
和平稳运营提供保障。
3、生产技术管理
坚持问题导向，通过深入开展技术事件分析、积极组织专题研究、开展技术难题攻关等方式，不断提高运营生产技术水平。XXXX 年初发生XXX 质量问题导致多起晚点故障等XXX 起技术
事件。事件发生后运营公司及时组织调查，分析事件原因，制定
整改措施，并举一反三，梳理其他设备同类隐患或管理漏洞，有针对性地修订相关操作指引，加强标准培训，有效防止了同类事件再次发生。针对XXXX 等重点和疑难技术问题，运营公司还成立了课题组开展重点攻关，经过反复测试，制定了整改方案，问题得到了有效控制。
针对生产一线人员入司短、数量大、普遍缺乏生产经验的情况，重点抓好生产人员的业务技能提升工作。组织开展了XXXXXX 等技术比武，涵盖了各个专业及生产班组，从中发现了一批技术骨干和能手。通过领导和外聘专家现场指导、多部门观摩交流、绩效奖励等方式，激发广大员工练兵比武、提高技能的热情，营造了“比、学、赶、超”的良好氛围。
从能源的基础管理入手，对生产能耗的计量、使用等情况进行了全面摸底，积累初始能源数据。在此基础上有针对性的研究制定了能源使用管理措施及要求，并以多层级的检查、抽查等方式督促现场做到正常用能不浪费。通过采取调整模式限制高耗能设备开启时间，局部调整车站照明灯具等措施，在保证正常运营需要的前提下节约能源，经初步估算，XXXX 年XXXX 平均每日节约用电XXXX 万度，占日均总用电量的XXXX 。同时还开展了节能技改的可行性研究，初步确定了车站加装电表、车站通风系统模式调整、声控照明等节能技改项目，为下一步节能技改工作做准备。
建立了工作创新管理机制，提供创新资金和政策支持，积极引导员工立足本职工作开展工作创新，搭建了电子实验室、技师工作站等技术创新平台。XXXX 年共形成了XXXXXX 等17 项理
论和实物创新成果，并有XXX 篇论文在国家级科研刊物发表。
（二）新线筹备管理
1、XXXX 全线开通筹备
通过对XXX 开通筹备经验与教训的回顾与总结，运营公司
精心制定了XXXXX 运营筹备计划，围绕接管、试运行、试运营评审等关键工期节点，全面细化了各项筹备工作计划。认真做好接驳调试、三权接管、运营演练等重点、难点工作，顺利完成试运行组织工作。积极配合试运营基本条件评审工作，组织运营生产人员多次开展设备系统测试演练，评审期间获得专家一致好评。XXXX 试运行期间，建立试运行问题调度会议制度和问题跟踪落实机制，定期邀请建设公司协调解决综合联调、接管和试运行过程中发现的问题，工程问题的整改率较北段有了显著的提高。截止目前大部分工程遗留问题已整改完毕，但仍有XXXXX 等难点问题未整改。
2、其他新线筹备管理
精心编制了XXXXX 号线运营筹备计划，选派了XXX 名各专业技术骨干分别组成XXX 号线新线筹备工作组，专职负责新线参建及筹备工作。组织专业技术人员参与用户需求书审核、设计联络、施工图审查、隐蔽工程验收、车辆首件验收等重点建设环节；参加了XXXX 号线初步设计XXX 号线总体设计和初步设计XXX 号线工可研究，提出的运营需求和问题已基本上得到落实或整改，运营人员参与建设的深度不断提高。
二、存在的问题及解决措施
（一）XXXX 线存在部分XXXX 等现象，造成试运行不够充
分，很多工程质量的问题在开通前未能得到充分暴露和解决。
如XXXX 至今仍未完成接管，已经对正常运营生产造成一定
影响。
解决措施：尽快完成相关问题整改，办理接管手续。并建议XXXX 号线综合联调和三权移交的时间适当提前，力争在试运行
前完成，为试运行期间预留充足时间磨合设备、开展演练、锻炼人员，进一步提高XXXX 线开通整体水平。
（二）在XXXXX 试运行过程中，仍存在部分问题虽已提出
整改要求但没有得到落实的情况，最终由试运营评审专家再次提
出后，才匆忙整改，整改质量无法保证，如预留孔洞未封堵、消
防箱门开启角度不够、井道缺少爬梯等问题。
解决措施：运营公司根据XXXX 的经验教训，尽早与建设单位建立对接机制，主动跟踪协调问题整改；建设管理单位重视
运营发现的问题，积极协助尽早完成整改。
（三）质保管理流程复杂，耗时较长。
三、XXXX年运营生产和新线筹备重点工作计划
XXX 年随着市民对地铁出行方式的逐步认可和依赖，XXX
客流量将持续增大，舆论关注度、广大市民和政府的期望值必将进一步提高，如果发生设备故障和列车晚点将比XXXX 运营时造
成更大更坏的影响，为数不多的运营生产骨干人员需要尽快向XXX 线分流，仅能依靠没有工作经验的新员工去完成复杂艰巨的运营
生产工作，设备故障频发还没有彻底扭转，运营生产管理工作将面临前所未有的挑战。在新线筹备方面，XXX 年面临XXX
条线路同时开通、多条新线同时筹备的严峻形势，运营技术力量由一分为三，被迅速稀释、摊薄，同时存在建设管理模式多样化、管理机制各有差异、施工标准不统一等问题，新线筹备工作量和工作难度成倍增加将面临更大的挑战和更多的困难。
XXXX 年运营生产和新线筹备总体工作目标是：进一步夯实
单线运营管理基础，通过一年的完善和提升，形成多条线运营管
理的能力，为网络化运营管理打好基础；确保XXX 号线如期顺利开通，按计划完成XXXXX 等各条新线的运营筹备计划。用一年的时间培养、形成一批生产骨干，为将来线网运营筹备奠定基础。
（一）运营生产重点工作任务进一步规范生产运行管理、加强设备检修管理、完善生产技术管理，不断提升运营生产水平，确保全年列车正点率高于XXX ，列车运行图兑现率高于XXX ，实现XXX 年各项生产指标进一步提升，达到行业先进水平。
1、生产运行管理方面完善多线运营生产运作机制，综合考虑线路换乘、运能匹配、应急指挥、资源共享等方面因素，优化行车组织、客运组织、票务运作、设备检修等生产组织管理，
逐步调整优化各业务模块管理限界和流程接口，强化多线生产统筹管理的能力，完成运营生产组织架构调整，实现单线向多线运营生产模式的转变。
提高生产运行标准水平，推进标准化信息化建设，建立覆盖每个生产岗位工作标准体系，实现生产运作全过程有章可依、有制可考、有度可量。开展标准化班组建设，从队伍建设、制度建设、安全建设、培训管理、文化建设、现场质量建设等方面，打
造标准化生产示范班组并逐步推广，全面实现生产运作标准化开展质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证工作，引进科学管理方法，建立有效的质量评价机制，推动生产运行质量的持续改进。组织开展第三方咨询及认证评价，年底前完成三标体系宣贯、质量体系文件编制等前期准备工作，达到认证条件。
2、设备维修管理方面
进一步提升设备检修精细化水平，建立检修质量保障和评估管理机制，进一步细化各设备系统检修标准，合理排布检修计划，加大设备设施的维护检修力度，引进科学检修方法，实施标准化、规范化、精细化的管理，提高检修质量。加强对影响行车安全设备设施的专项排查和综合整治，提高设备的稳定性和可靠性。
加强设备故障管理，建立设备故障指标分析机制，总结设备故障规律，重点对惯性故障、影响行车安全和客运服务的重点设备故障，开展专项排查和综合整治。积累设备故障处理经验，完善故障处理指引，提高设备故障修复能力。完善设备故障应急处置机制，结合关键设备的分布情况，优化应急抢修资源的配置，
加强培训和演练，提升故障应急抢修能力。
3、生产技术管理方面
制定能源管理制度，细化能源管理要求，建立能源消耗目标，严格落实节能管理措施，进一步开展通风空调系统模式调整、照明控制节能优化、加装电表等节能技改项目，实现节能增效。
完善科研创新管理机制，引导科研创新工作的全面均衡发
展，鼓励全体员工结合生产实际主动参科研创新。开展科技项目
实施并积极参与省、市、集团科技项目研究，通过工作创新促进
生产管理水平不断提升。
（二）新线筹备重点工作任务
XXXXXX 工作任务
XXXX 线运营筹备重点工作节点目标如下:
XXXX 年初需完成XXX 号线组织架构的建立，主要是各专业车间按照线路进行增设，个别生产部门按专业管辖幅度进行适当拆分，统筹管理各线路本专业工作。根据后续新线开通情况，继
续完善运营公司组织架构。
持续开展社会招聘，充实有经验的技术管理人员，做好XXX 届校园招聘工作，开展校园委托培养学生验收，试运行前逐步完
成XXXX 号线人员全部到岗。充分发挥建设运营一体化的优势，
组织以老带新参与新线土建施工、设备安装和调试，提高新线员
工的技能和操作水平。加强与两个建设管理单位的沟通，协调解
决发现的问题。充分利用现场培训环境，确保评审前，完成全部
新线人员的岗位资格培训及取证工作。
开展既有规章标准的适应性修订和新线规章的编制工作，重点针对XXXX 设备设施的特点以及多线运营生产组织的优化，XX 线计划增编规章XXX 部，XXX 线计划增编规章XX 部。所有新编规章在试运行前发文试行，利用试运行三个月进行实践检验，
试运营前完成修订并正式发文执行。
充分考虑多线成网后客流的迅猛增长、多线换乘等因素，结合各线特点制定行车组织方案和客运组织方案，确定各线站务、
乘务运作模式，进一步优化调整清分规则做好票务准备工作。做好工务、通号、供电、机电、车辆、AFC 等专业的维修组织工作，在全面参与动调、综合联调、工程验收等运营参建工作的同时，X 月份开展模拟生产运作，X 月初建立应急抢修队伍，完成设备故障抢修、救援演练。参考XXXX 运营用电成本，XX 月完成XXX 线的运营电价方案，配合集团开展电价洽谈工作，XX 月底完成运营电价的正式批复。
积极与两家建设管理单位沟通对接，跟进车辆段、控制中心、车站等工程进度，明确入驻、接管前提条件，制定详细的入驻和接管方案。根据生产需要及时组织运营人员入驻，在满足入驻前提条件情况下，乘务及车辆检修人员试运行前8-9 个月入驻车辆段，站务人员试运行前2-3 个月入驻各车站，调度人员试运行前1-2 个月入驻控制中心。根据实际情况逐步完成三权接管，明确接管条件，在接管条件满足的前提下成熟一个接管一个；同时推动集团尽快制定出台三权移交接管制度和标准，把好最后一道关。
XXX 线和XXX 线试运行工作同步进行，且综合联调与试运
行时间均有大量重叠，留给设备磨合运行和运营人员生产准备的时间严重不足，试运行组织难度高、安全风险大。试运行前XX 月编制各条线路试运行总体方案和各单项方案。试运行过程中，统筹安排运营演练、车辆跑图、建设尾工及综合联调等各项工作，加强试运行过程管理，及时发现问题及时研究整改，做好试运营
评审的各项配合工作。